Кто они, эти сильные, полные оптимизма люди с твёрдым, волевым характером?
В 1974 году вышло Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». БАМ был объявлен всесоюзной ударной комсомольской стройкой, и советская молодёжь активно откликнулась на массовую агитационную кампанию: кто-то в составе созданного тогда Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ, а кто-то самостоятельно, исполненный желания принять участие в этой большой стройке, помочь своей Родине возвести магистраль, имевшую важное стратегическое значение.
В их числе были и карабашцы. И сейчас, в год 50-летия со дня начала строительства БАМа, они с удовольствием вспоминают о своём участии в грандиозной стройке, ставшей символом советской эпохи.
Несмотря на то, что история БАМа и начинается намного раньше, именно позднесоветский период строительства железнодорожной магистрали занял центральное место в истории страны и памяти людей
Для участников строительства БАМа – это время их молодости, в которой тесно переплелись романтика и героический труд. Они навсегда сохранят в памяти эпизоды жизни на БАМе, нелёгкой, наполненной трудовыми подвигами, постоянным преодолением трудностей, но очень яркой, окрашенной радостными эмоциями, полной энтузиазма, оптимизма и гордости за своё время.
За романтикой – на край света
Надежда Ишутина – одна из тех, кто не смог устоять перед огромным желанием стать причастным к грандиозному событию в жизни всех советских людей. Ещё во время обучения в карабашском профессиональном училище № 48 она знала, что после получения диплома отправится на БАМ.
Это решение принято вовсе не случайно: во многом оно было обусловлено тем фактом, что её старшая сестра Валентина вместе с мужем и детьми уже были в числе добровольцев, отправившихся тянуть железную дорогу в условиях вечной мерзлоты через глухую тайгу, скалы и топкие болота.
Отработав три года в посёлке Харагочи Тынденского района, Валентина и Владимир Абакумовы вернулись в родной Карабаш, но совсем скоро приняли решение вернуться на стройку века. Теперь уже семья обосновалась в посёлке Алонка Амурской области, на станции Федькин ключ, и Надежда с нетерпением ждала окончания учёбы, чтобы присоединиться к сестре.
– Молодая была! Всё было интересно, – говорит Надежда Ишутина. – К тому же романтики, самостоятельности хотелось.
И вот в 1981 году в 18-летнем возрасте наша землячка без страха села в самолёт, а в Хабаровске – на поезд, и вскоре уже обнимала сестру. Она пополнила ряды бамовцев, и это вызвало у неё самые разные чувства, но все они были радостными, ведь её мечта сбылась.
Первые впечатления от БАМа у девушки были приятными: величественная тайга и живущий своей жизнью посёлок обещали жизнь интересную, наполненную событиями, как казалось Надежде, только радостными.
Ожидания девушки оправдались. Ей очень понравилась та дружеская атмосфера, в которую она попала. Жители посёлка были сплочёнными, доброжелательными и весёлыми, и каждый новый день дарил удовлетворение работой, хоть и нелёгкой, радость общения с обретёнными друзьями. Всё было впервые, всё хотелось узнать и постичь.
Сначала наша землячка устроилась работать штукатуром-маляром, потом перешла на работу в школу, где с удовольствием поддерживала чистоту, чтобы ученики получали знания в комфортных условиях.
– Особенно, конечно, поразило меня обилие продуктов, которые подвозились в посёлок автолавкой, – вспоминает Надежда. – Я удивилась, когда увидела в свободной продаже тушёнку и сгущённое молоко, которые в то время в Карабаше были в дефиците.
Да, БАМ в то время хорошо снабжался и в промышленном, и в продовольственном плане. Всё-таки стройка века, важный для страны проект! Да и зарплата в разы превышала среднюю по стране, которая составляла порядка 150 рублей. И тратили её бамовцы на гостинцы и подарки, которые отправляли посылками домой, своим родным.
– Можно сказать, что жили мы на БАМе хорошо, – констатирует Надежда Ишутина. – Я, например, сгущёнки так наелась, что до сих пор на неё смотреть не могу!
Жизнь в Алонке не была рутинной. Надежда Ишутина с теплотой вспоминает, как вечерами после трудового дня молодёжь собиралась на танцы, как весело проводили праздники, а в выходные дни дружно шли летом в тайгу за голубикой, зимой – на лыжные прогулки.
На БАМе нашла своё счастье
Участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали для Надежды Ишутиной не просто короткий эпизод её жизни. Это были три года, которые сделали её взрослой, самостоятельной. Они воспитали в ней самые лучшие человеческие качества: порядочность, чувство товарищества, умение ладить с людьми, доброту, щедрость, терпеливость, настойчивость. Конечно, эти качества прививались девушке и родителями, но там, на БАМе, они проявились особенно ярко.
А ещё в эти годы наша землячка обрела своё счастье.
Красивую большеглазую девушку заприметил молодой человек Александр Ишутин, который после двух лет армейской службы в Хабаровском крае вместе с товарищами по службе приехал в Алонку на работу.
Познакомились, начали дружить… А уже через год сыграли свадьбу.
Свадьба у Надежды и Александра Ишутиных состоялась 31 декабря. В кругу немногочисленных родных и друзей прошло торжественное бракосочетание, которое не только для молодожёнов было значимым событием, но и для всех присутствующих. Все искренне радовались за молодых, ведь решиться создать семью в суровых условиях строительства БАМа могли только по-настоящему любящие друг друга люди.
А через семь месяцев супруги Ишутины уезжали из своего посёлка домой, на Урал.
– До сих пор не понимаю, почему мы приняли такое решение, – говорит Надежда. – Помню, что меня сильно потянуло домой. Муж не возражал – мы быстро собрали свои нехитрые пожитки и приехали в Карабаш.
Жизнь в родном городе молодую женщину радовала, а супруг рядом с любимой женой чувствовал себя спокойно и был счастлив.
Александр и Надежда Ишутины прожили хорошую совместную жизнь, были друг для друга опорой во всех делах, образцом крепкой семьи, примером для подражания – для своей единственной дочери Юлии.
Не так давно Надежда Фёдоровна понесла тяжёлую утрату: не стало любимого мужа. Сейчас эта сильная духом, волевая женщина живёт со светлой памятью об Александре Николаевиче, о времени, которое подарило ей огромное счастье, и обо всех долгих годах супружеской жизни. Она часто пересматривает фотографии, где запечатлена та самая жизнь на БАМе, бережно хранит медаль «За строительство БАМа», которой был удостоен её муж… Она окружена любовью и заботой дочери, зятя, внучки и внука, которые гордятся своими родителями, бабушкой и дедушкой, строившими БАМ.
Упорство и выносливость необходимы
Продолжая тему строительства Байкало-Амурской магистрали, нужно сказать, что эта стройка стала местом притяжения для многих людей. Высокие заработки давали возможность помогать своим семьям или заработать на машину, купить которую в то время было весьма проблематично. А кто из молодых, да и не очень молодых людей не мечтает о собственном автомобиле?! Была такая мечта и у карабашца Александра Лазукова. На БАМ он поехал по примеру своих знакомых Владимира Абакумова и Владимира Богатырёва, уже побывавших на грандиозной стройке.
Они поехали на БАМ уже во второй раз и попали уже на другой участок строительства. В составе создаваемого тогда строительно-монтажного поезда СМП-683 они работали на участке магистрали, который возводился силами Укрстроя. Поздней осенью 1980 года они приехали на станцию Федькин ключ. А на Новый год вернулись в Карабаш и при встрече с Александром Лазуковым рассказали о своей работе на строительстве железной дороги. И как-то между делом донесли до него информацию, что поработав на БАМе, можно получить чек на приобретение автомобиля. Это был шанс осуществить давнюю мечту, и Александр спросил у своей жены Светланы:
– Поедем, может быть? Поработаем…
Светлана не была готова к такому повороту событий, не осмелилась сорваться с насиженного места с маленькой дочкой на руках. Но против поездки мужа за мечтой женщина возражать не стала, и Александр поехал на БАМ к друзьям.
С жильём в посёлке Федькин ключ было туго: строители ютились в вагончиках по несколько семей. Александра подселили к двум строителям в обычную брезентовую палатку, отапливаемую печкой. Печь топила женщина-истопница.
– Если мы забудем занести с вечера в палатку дрова, то рано утром просыпались от страшного грохота, – со смехом вспоминает Александр Григорьевич. – Это истопница с высоты своего роста бросала на пол принесённые дрова…
Наш земляк работал водителем и радовался, что посёлок строился, в нём возводились общежития, деревянные бараки. В одном из общежитий Александру Лазукову было выделено место. Но ему хотелось иметь дом, в который он смог бы привезти семью. Вдвоём с приятелем решили построить дом для своих семей, благо в строительном материале недостатка не было.
Началась весна, самое время для строительства дома, и дело шло хорошо. А на Александра вдруг нахлынула такая тоска по семье, что он решил вернуться домой. Отговорила его от этого решения диспетчер, посоветовав привезти семью в посёлок: мол, больше шансов будет на получение жилья.
На этот раз Светлана согласилась ехать с мужем.
– Ехал я в Карабаш за своей семьёй, а обратно на БАМ привёз три, – улыбается Александр Григорьевич. – Вместе с нами к своим мужьям на БАМ поехали Елена Фёдорова и Татьяна Дмитриева.
К этому времени дом Александром был почти достроен, и он свою семью поселил, можно сказать, с комфортом. Они наконец воссоединились, и жизнь пошла своим чередом. Но это благополучие длилось всего неделю…
Рук не опустили
Жарким майским днём Александр возвращался из рейса. Остановился возле речки, чтобы немного освежиться самому и долить воды в карбюратор. Здесь же остановился водитель встречной машины. Разговорились, и Александр сказал:
– Жарко, хоть бы дождик пошёл!
– Ну да, дождя надо, а то посёлок-то догорает! – произнёс в ответ случайный собеседник.
Оказалось, что на посёлок перекинулось пламя лесного пожара. Оно быстро распространилось по деревянным строениям, и в считанные минуты селение оказалось объято огнём. К счастью, во время пожара никто не пострадал: большинство строителей было на работе, остальные смогли покинуть свои дома – их на машинах увезли в безопасное место.
После пожара семья Лазуковых временно переехала в посёлок Февральск. В Федькином ключе тем временем проводились работы по расчистке территории для строительства новых бараков. Строители начали возвращаться.
– Металлический вагончик, в котором жили наши земляки Дмитриевы, уцелел во время пожара, – вспоминает Александр Григорьевич. – Своих жён и детей мы разместили в вагончике, а сами втроём спали в кузове моей машины.
Потом на пожарище начали подвозить вагончики, один из которых был выделен для жилья семье Лазуковых.
Вот так, совсем не безоблачно, складывалась жизнь этой семьи на БАМе, но и Александр, и Светлана проявили упорство и смогли преодолеть трудности.
Вскоре и Светлана устроилась на работу, нелёгкую для молодой женщины, – транспортным рабочим. Приходилось носить доски на лесопилке, грузить на машину опилки, рубероид, другие строительные материалы, сопровождать груз к месту назначения. Потом перешла на работу в местный медпункт санитаркой.
Через год Светлана с дочерью уехали в отпуск в Карабаш. Александр вскоре написал жене письмо, что посёлок собираются расформировывать, и женщина решила пока не возвращаться, а через три месяца всё же вновь поехала в Федькин ключ к мужу. Посёлок оставался нерасформированным, и Лазуковы благополучно трудились, выплачивая сумму, необходимую для получения чека на автомобиль.
Светлана работала уже в магазине, а Александр перешёл в лесорубы.
Когда сопутствует удача
И вот на руках у Александра Лазукова долгожданный чек на машину! Ему дали отпуск, и он вместе с семьёй отправился в Карабаш.
– Когда вышли в Челябинске из самолёта, мне вдруг в голову пришла мысль, почему бы не заехать сразу на фирму, выдававшую машины по чекам, – вспоминает Александр Лазуков. – Хотелось узнать, когда можно получить автомобиль, ведь в чеке был указан срок – четвёртый квартал 1983 года, а мы прилетели в Челябинск 15 декабря. Взяли такси и поехали.
Оказалось, что машину можно получить прямо этим вечером. Так что в Карабаш семья Лазуковых приехала на собственных новеньких «Жигулях» третьей модели.
Жизнь на БАМе невозможно забыть
Получив машину, супруги Лазуковы всё же вернулись в свой таёжный посёлок. Но мыслями всё чаще возвращались на малую родину – в Карабаш. Через некоторое время они решили закончить свою эпопею и попрощались с БАМом навсегда.
Ту свою жизнь в Федькином ключе они вспоминают с теплотой и восхищением. Сколько всего важного, необычного происходило в посёлке строителей! Александр и Светлана Лазуковы могут бесконечно рассказывать разные интересные, а порой и курьёзные случаи. Признаюсь, слушать их – огромное удовольствие! Но передать их в рамках газетного материала, к сожалению, невозможно.
Никогда не забудут строители БАМа россыпи голубики в не тронутой человеком тайге, рубиновые от обилия клюквы окрестные болота, токующих глухарей, яркое солнце, пронзающее своими лучами сумрак леса… Всегда будут помнить аромат и вкус свежеиспечённого на дровах хлеба, пышного, ноздреватого, хрустящего. Будут помнить они и зимние морозы под 50 градусов, и летнюю жару, и весеннее бездорожье, и осеннюю слякоть… И, конечно же, запомнилось навсегда им множество клещей в тайге, которых они стряхивали с одежды в большом количестве.
Всё это было в их жизни важным, всё это закалило их дух, научило преодолевать трудности, достигать поставленных целей и радоваться жизни каждый день.
И что бы там ни говорили, БАМ – это не только железнодорожная магистраль. БАМ – это трудовой героизм простых советских людей с железной силой воли и колоссальной выдержкой, вопреки всему проложивших железнодорожную магистраль от Байкала до Амура.
Ирина ТУМАНОВА
